Club-Subaru.Com

**Бассбин** » Вт июн 14, 2011 19:08

костя на турбе почти то же самое))

**Legacy :D** » Вт июн 14, 2011 19:11

4avto

Да и звука не дает, это же впуск

Его вроде чаще чем масло мыть нужно.

**4avto** » Вт июн 14, 2011 19:12

bassbin писал(а):костя на турбе почти то же самое))

Тюю, я то думал, сразу же появиться 100500л.с. :lol:

**Бассбин** » Вт июн 14, 2011 19:15

4avto писал(а):
bassbin писал(а):костя на турбе почти то же самое))

Тюю, я то думал, сразу же появиться 100500л.с.

гы))ну увы и ах

просто по хорошему надо ставить не только нулевиг))а весь интейк кит))
:twisted:

и к нему же выпуск..
и сразу же прошить машинку..вот тогда все в купе даст что то))
КЭП

**Жук** » Вт июн 14, 2011 19:16

Legacy

Ну если так рассуждать, то "проипав" уровень на щупе можно положить на стол двигатель и засрать себе жизнь...

Хорошо! А есть статистика либо собственные замеры температур входящего воздуха с heat shield и без него??? Я давно точу зуб на сей девайс, но гложут сомнения. Герметизации никакой, подпор все равно идетиз крыла и правой части морды прямо на фильтр...
Конечно лучше фронт и дырку в фаре

**Legacy :D** » Вт июн 14, 2011 19:27

Жук_

А я так и рассуждаю

А касательно термощита, логика подсказывает, что приход будет, но очень незначительный.

**Бассбин** » Вт июн 14, 2011 19:29

ну это уже жестко как то

совсем)

**4avto** » Вт июн 14, 2011 19:45

Legacy писал(а):4avto

Да и звука не дает, это же впуск

Его вроде чаще чем масло мыть нужно.

Звук двигателя меняется! Руку на отсечение :lol:

**Vov4ik** » Вт июн 14, 2011 19:59

Сток впуск
+30гр на улице
в инлет-пайпе +59гр
а после турбы сами догадайтесь какая температура..

**Ваня WRX** » Вт июн 14, 2011 20:04

Колд інтейк це я так розумію в нашому випадку нульовик в крило - і як на мене це єдиний варіант тим заморочуватись на білястокових автівках.... ну звичайно якшо в тебе замість турбіни не відро і на 500+ сил.

**GTI** » Вт июн 14, 2011 20:07

Vov4ik писал(а):Сток впуск
+30гр на улице
в инлет-пайпе +59гр
а после турбы сами догадайтесь какая температура..

Это на стоячей или на трассе при скорости 100? :wink:

На стоячей термометр МАФа у мну и +50*С иногда показывает. :oops:

**Бассбин** » Вт июн 14, 2011 20:23

а можно такой вопрос..я так понял в стоке у гт трубка до турбы 65мм..а что если поствить 75 и и приколхозить туда сток маф?или толку ноль?

**Vov4ik** » Вт июн 14, 2011 21:03

GTI писал(а):
Vov4ik писал(а):Сток впуск
+30гр на улице
в инлет-пайпе +59гр
а после турбы сами догадайтесь какая температура..

Это на стоячей или на трассе при скорости 100?

На стоячей термометр МАФа у мну и +50*С иногда показывает.

Это первый запуск после ночовки. Мотор холодный.

Завтра еще раз проверю и в ходу тоже.

**pyh** » Вт июн 14, 2011 21:19

bassbin писал(а):а можно такой вопрос..я так понял в стоке у гт трубка до турбы 65мм..а что если поствить 75 и и приколхозить туда сток маф?или толку ноль?

Прихода не будет пока турба не упрёлась в маф
А вообще такое практикуют когда уже маф закончился, ставят толще трубку и калибруют показания

**Shylight** » Вт июн 14, 2011 21:40

bassbin писал(а):а можно такой вопрос..я так понял в стоке у гт трубка до турбы 65мм..а что если поствить 75 и и приколхозить туда сток маф?или толку ноль?

будет толк: плавающий холостой ход и неправильная смесь.
а учитывая, что на гтшчке моск ненастраиваемый будет ваще пися!

Club-Subaru.Com

Слишком жарко под капотом? Как остудить?

Кто сейчас на конференции