подбор резины

[tarasta2]

я не профессионал, но зачем подбирать резину по весу. сцепные свойства важнее (имхо), чем легкий вес резины.

важливо і те і інше(якшо в повороті на нерівностях колесо по4не відскакувати від асфальту,то ніякі з4епні властивості тобі недопоможуть)

а экономия в 300грамм спасет?

300гр,це приблизно = 24кг відрізаних від кузова ,,,,але ж різниця в вазі резини 1-1.5 кг

[vd]

я не профессионал, но зачем подбирать резину по весу. сцепные свойства важнее (имхо), чем легкий вес резины.

важливо і те і інше(якшо в повороті на нерівностях колесо по4не відскакувати від асфальту,то ніякі з4епні властивості тобі недопоможуть)

чтобы избавиться от лишнего веса покрышки есть простая технология - шейвинг называется не заморачивайтесь лишним - выбирать резину стОит в первую очередь по уровню сцепных свойств, а вес это трипятидесятый критерий при выборе (в пределах одной размерности)

[tarasta2]

я не профессионал, но зачем подбирать резину по весу. сцепные свойства важнее (имхо), чем легкий вес резины.

важливо і те і інше(якшо в повороті на нерівностях колесо по4не відскакувати від асфальту,то ніякі з4епні властивості тобі недопоможуть)

чтобы избавиться от лишнего веса покрышки есть простая технология - шейвинг называется не заморачивайтесь лишним - выбирать резину стОит в первую очередь по уровню сцепных свойств, а вес это трипятидесятый критерий при выборе (в пределах одной размерности)

ну да,ты по Львову не ездил,если колесо тяжолое то по плохой дороге особо не разгонишся,и за4ем тогда сцепные свойства???

[bugren]

2 tarasta2: Колесо с небольшим профелем не будет прыгать как "обезьяна за бананом" и это вобще функция не резины, а подвески. Но держак играет основную роль при любых условиях.

[tarasta2]

2 tarasta2: Колесо с небольшим профелем не будет прыгать как "обезьяна за бананом" и это вобще функция не резины, а подвески. Но держак играет основную роль при любых условиях.

фсе,сдаюсь,надоело спорить(низкий профиль важен в поворотах и от расска4ивания,лег4е колесо и подресоренные масы,лег4е подвеске работать,хавает ямы побольше,ето же физика елементарная инерцыя и т д ) ггг неудержался

[tarasta2]

а впринцепе кому чего,если покрытие ровое,то диски побольше и пошыре,резину с сцеплением полу4ше и можно кататса с удовольствием ,,,,,если брус4атка с выбоинами,то масу подресоренную снижать надо,,,,вот я и пытаюсь компромис найти

[бензоед]

bugren
+1
tarasta2
а зачем гонять по убитым дорогам?
если так волнует вопрос лишнего веса и неподрессоренных масс, то можно напильником рычаги обработать, чтоб уменьшить вес, стереть краску с дисков, обточить сосок на колесе

[tarasta2]

bugren
+1
tarasta2
а зачем гонять по убитым дорогам?
если так волнует вопрос лишнего веса и неподрессоренных масс, то можно напильником рычаги обработать, чтоб уменьшить вес, стереть краску с дисков, обточить сосок на колесе

а у нас по4ти все дороги убитые ,,,,лу4ше проперфорировать все(диски ,ры4аги,супорта,стакан стойки)думаю килограм4ик насверлить можно

[бензоед]

есть хорошие тормозные диски, которые легче стандарта.

[tarasta2]

есть хорошие тормозные диски, которые легче стандарта.

становятса болт он????? разница в весе????

[бензоед]

сам не взвешивал, но говорят, что DBA разборные на килограмм легче стандарта.

[saiff]

есть хорошие тормозные диски, которые легче стандарта.

становятса болт он????? разница в весе????

Становятся, становятся. Только рекомендую сначала ценой поинтересоваться (передние хорошего качества составные не менее 1000 баксов в лучшем случае)

[tarasta2]

сам не взвешивал, но говорят, что DBA разборные на килограмм легче стандарта.

цена???

[бензоед]

вверху уже написали. вчера товарищ озвучивал цену передних в 900долл и задних в 400.

[vd]

у меня по кругу составные тормозные диски на эвике - считаю что их стоит покупать только если уж очень хочется и не жалко за них денег (ценник действительно драконовский по сравнению с обычными)

повторюсь еще раз - заморачиваться с весом покрышки совершенно лишнее, у резины другие основные критерии при выборе