Club-Subaru.Com

**Vov4ik** » Пт янв 16, 2009 21:38

По первым двум, а что означает 3-я?

**GTBlack** » Пт янв 16, 2009 21:43

Vov4ik писал(а):По первым двум, а что означает 3-я?

Насколько мне известно, последняя цифра говорит о самом моторе:
205 и 255 - ВРХ блок
207 и 257 - СТИ блок

**®@©E®** » Пт янв 16, 2009 23:09

ці три цифри не мають прямого відношення до блока. перші дві - об'єм помножений на 10. третя означає щось типу "комплектації мотора":
1,2,3,4 - варіанти атмо
5 - турбо
7 - більше турбо.

блоки при цьому можуть бути ідентичними.

питав не про то. хотів запитати в GTI про ситуацію з гаїшником на дорозі:
- з чим звіряти номер мотора на дорозі, якщо в техпаспорті номера мотора нема?
- як визначити об'єм по серійному номеру?
- як ще візуально відрізнити 2.0 від 2.5 при умові що потрібної штамповки "EJ25" не видно без попередньої розборки?

**GTI** » Пт янв 16, 2009 23:22

®@©E®
Так я не зря написал про умного гайца
тут до меня расписали, что первые две цифры и есть объем. Если мент увидит 25*************
а в ТП стоит 2000 - вы уже приехали (как минимум должны прилично). Это щас сродни не узаконенному ГБО - "флэш рояль" для гаяра и отпердолить может ЗАКОННО как пожелает, в любой позе.

Более того, если это случилось на приличном КП и вы полезли в залупу, то могут вполне посмотреть по базе ваш номер двигла, т.к. он обязательно пишется в регистрационную карточку, хранящуюся в МРЭО и в регистрацианной базе данных ГАИ- несмотря на то, что в ТП нет этого номера.

Вы че думаете зря платятся бабки при экспертизе за процедуру "Перевирка номеру двигуна, та визначення його об"ему", а это делается при постановке/снятии с учета или замене ТП при внесении в него изменений по двиглу (если объем меняется).

Вот тута вас и попалят 100%, если не спалили на дорогах раньше. И опять полиняете на бабло, только больше - иначе не снимут авто с учета, а поставят на штрафплощадку за несоответствие силовой установки заявленной. Проходили все это.

**Joy** » Вс янв 18, 2009 01:24

GTI писал(а):®@©E®
Так я не зря написал про умного гайца
тут до меня расписали, что первые две цифры и есть объем. Если мент увидит 25*************
а в ТП стоит 2000 - вы уже приехали (как минимум должны прилично). Это щас сродни не узаконенному ГБО - "флэш рояль" для гаяра и отпердолить может ЗАКОННО как пожелает, в любой позе.
Более того, если это случилось на приличном КП и вы полезли в залупу, то могут вполне посмотреть по базе ваш номер двигла, т.к. он обязательно пишется в регистрационную карточку, хранящуюся в МРЭО и в регистрацианной базе данных ГАИ- несмотря на то, что в ТП нет этого номера.
Вы че думаете зря платятся бабки при экспертизе за процедуру "Перевирка номеру двигуна, та визначення його об"ему", а это делается при постановке/снятии с учета или замене ТП при внесении в него изменений по двиглу (если объем меняется). Вот тута вас и попалят 100%, если не спалили на дорогах раньше. И опять полиняете на бабло, только больше - иначе не снимут авто с учета, а поставят на штрафплощадку за несоответствие силовой установки заявленной. Проходили все это.

Для полного успокоения можно оформить всё официально, это стоит копейки и занимает мало времени.
Правда ты так всё утрируешь:)

А вот факты, мотор менял я, потом сняли с учёта машину с таким мотором, а когда ставили на учёт, попросили сделать справку о замене двигателя. Вот и всё. А ты тут расписал, что чуть ли не мордой в пол тебя положат за это:)

**GTI** » Вс янв 18, 2009 09:28

Joy
Если бы я лично не сталкивался с этим, я бы так не писал.
Страшного ниче нету - вопрос бабок.

**Ghost** » Вс янв 18, 2009 17:42

Спасибо за ответ.
Вобщем, я купил у Виктора из Севастополя Блок 257 без поршней, и поршни у Сани из Киева кованные с пробегом до 10 тыс. + куллер СТИ у того же Виктора. Теперь идёт дело к сборке. Цилиндры будут под поршни подгонять под Симферополем, там говорят Ротлеровские станки очень хорошие и ребята 15 лет стажа, хотел спросит на сколько это так?!

Дальше дело за головками и рулевой рейкой. Человек который собирать будет мотор и ставить говорит что сам без проблем и без станков подгонит сёдла, вопрос: Отправлять на станки головки или же пускай дедовским методом делает?! У него 30 лет стажа, ХЗ что делать. Какие работы с головками нужно провести ещё?!

Что делать с рейкой?! У меня не работал гидрач, верней работал только на высоких оборотах, я планирую снять рейку и везти на сервис, или же искать немного б.у. или отреставрированную, или СТИ рейку сразу?! На сти меньше выворот будет?!

Итак: пока будет блок 257, поршни кованные "СП", куллер СТИ, с рейкой пока не знаю, а вот остальное ВРХ. Турба в хорошем состоянии, снимал проверял. Сцепление ещё глянем, что ещё?! Хочу надёжный аппарат. Ну в коробку мотул залью вместо кастрола. Нужна ли промывка кстати?!

**Ghost** » Вс янв 18, 2009 18:27

Теперь кстати по ненадобности продаю колено шатуны и поршни со СТИ купленые у Вани. Там в отличном состоянии, вот только мне их тулить некуда. Хотя блок уже есть на примете 207 недорого под гильзовку, вот только зачем уже не знаю.

**®@©E®** » Вс янв 18, 2009 21:33

підганяти поршні під блок?

**Ghost** » Вс янв 18, 2009 21:48

Цилиндры под поршни ...

**ATOMIC** » Вс янв 18, 2009 22:53

®@©E® писал(а):підганяти поршні під блок?

и не говори)

**Ghost** » Пн янв 19, 2009 13:32

Товарищи, какое покупать сцепление при переходе с 205 на 257 мотор?! Какой покупать грм ролики ремень и тп. Какие свечи???

**GTI** » Пн янв 19, 2009 14:30

Ghost
Свечи оригинал - NGK иридий. :wink:

**ivan STI** » Пн янв 19, 2009 19:21

сцепление 207 и 257 отличается только корзиной.

**Ghost** » Пн янв 19, 2009 22:18

А можно ли покупать 257 под ВРХ коробку?! Ответ срочно пожалуйста дайте. Какой маховик ставить под этот мотор или ставить стоковый?!
Смешые люди, сказали делай граммотно, ради этого месяца 3 копил деньги ездил на Ивэко, теперь не советуют ...
Нужно ответы и поскорее, через 28 дней нужна машина так ... что пц. + до 9-го все запчасти я должен отдать мастеру.

Club-Subaru.Com

Стукнул мотор ...

Кто сейчас на конференции