Капиталка или контрактник?

[Gosha]

Парни, а такой вопрос, если капиталить обычный 2.0 СТИ мотор стоковыми з/ч от "ПТСа", намного они дешевле/дороже чем в "купи-продайке" ништяки Атомик предлагает от СР и т.д..?
Бюджет в целом капиталки? от 3$? от 5$? Поделитесь опытом!

Или каждый случай индивидуальный?

один оригинальный поршень на ej207 стоит почти как комплект ковки

и исходя из опыта на выходе разница между откапиталиным базовыми запчастями ej207 и собраным на ковке ej257 будет копеечная...

[Krolivets_d]

Парни, а такой вопрос, если капиталить обычный 2.0 СТИ мотор стоковыми з/ч от "ПТСа", намного они дешевле/дороже чем в "купи-продайке" ништяки Атомик предлагает от СР и т.д..?
Бюджет в целом капиталки? от 3$? от 5$? Поделитесь опытом!

Или каждый случай индивидуальный?

один оригинальный поршень на ej207 стоит почти как комплект ковки

и исходя из опыта на выходе разница между откапиталиным базовыми запчастями ej207 и собраным на ковке ej257 будет копеечная...

Принято!

[GTI]

Krolivets_d
кроме СР бывают и другие хорошие производители поршней, равно как и другой сплав поршней.

[Krolivets_d]

Krolivets_d
кроме СР бывают и другие хорошие производители поршней, равно как и другой сплав поршней.

знаю!!!)))

[Krolivets_d]

а Manley поршни, как контора-производитель, вообще как в рейтинге среди остальных?

[DanWRX]

а Manley поршни, как контора-производитель, вообще как в рейтинге среди остальных?

Manley самые лучшие городские поршни, и до 600 л.с их хватает. А CP для более злых машин, и + громко с ними работает мотор та и масл хавает больше

[Supercharger]

а Manley поршни, как контора-производитель, вообще как в рейтинге среди остальных?

Дима, ты в 2010-м году писал что новая ЗАЗ Форза будет меньше времени проводить на СТО чем ГТ MY00. А сейчас интересуешься старым хламом. Зачем тебе эти СТИхи начала прошлого века, которым уже по 11-12 лет ? может лучше новую Форзачку и ни во что не дуть ?

[Krolivets_d]

а Manley поршни, как контора-производитель, вообще как в рейтинге среди остальных?

Дима, ты в 2010-м году писал что новая ЗАЗ Форза будет меньше времени проводить на СТО чем ГТ MY00. А сейчас интересуешься старым хламом. Зачем тебе эти СТИхи начала прошлого века, которым уже по 11-12 лет ? может лучше новую Форзачку и ни во что не дуть ?

И сейчас от своих слов не отказываюсь, при условии, что за цель стоит проезжать 30+км. в год. А для бубнения пятнично-субботним вечером, в период с апреля по октябрь, суммарным пробегом максимум 3000 км. в год, то 10-ти летний конструктор будет кстати!!!!

[Mad Max]

эх, че я тему раньше не замечал?
Начнем по порядку:
1. работа по капиталке мотора 1000$
2. вкладыши к-т 150-250
3. ковка Wiseco ( последний год только ее и ставлю) 550-600
4. прокладки сальники 220-270.
5. масло +фильтр 50-70.
6. расточка блока + шлифовка вала 150
7. направляющие клапанов 140-160
8.обработка седел и зазоры клапанов 100
9. шпильки гбц (если хочется) 250-280
10. шлифовка плоскостей гбц и блока 100.
11. к-т грм оригинал + помпа + свечи 600
Итого полный капремонт с заменой всего на свете кроме колена и шатунов =3600.
может где и ошибся ценой на зч, но порядок цены понятен.
Итого получаем афигенный мотор.

[Red Subbi]

эх, че я тему раньше не замечал?
Начнем по порядку:
1. работа по капиталке мотора 1000$
2. вкладыши к-т 150-250
3. ковка Wiseco ( последний год только ее и ставлю) 550-600
4. прокладки сальники 220-270.
5. масло +фильтр 50-70.
6. расточка блока + шлифовка вала 150
7. направляющие клапанов 140-160
8.обработка седел и зазоры клапанов 100
9. шпильки гбц (если хочется) 250-280
10. шлифовка плоскостей гбц и блока 100.
11. к-т грм оригинал + помпа + свечи 600
Итого полный капремонт с заменой всего на свете кроме колена и шатунов =3600.
может где и ошибся ценой на зч, но порядок цены понятен.
Итого получаем афигенный мотор.

а сколько безопасно можно дуть на этом моторе и на какой турбе и сколько ориентировочно можно получить сил?

[Krolivets_d]

Mad Max, а выскажи своё авторитетное мнение, какие ещё теоретически возможны подводные камни? Ну там типа маслонасос или т.п...

З.ы. А колено и шатуны при каких раскладах меняют? И бюждет проекта, при необходимости их замены?

[Mad Max]

1. самолично растачивал в ремонт 0.5 мм STI 2.0 2шт. обе прекрасно чувствуют себя уже год и два. при наддуве 1.3 -1.5 бар с vf35. ориентировочно 300-320 лс.
Растачивал 2.5 турбо форестеры и пр. тоже в 0.5 . но там сток, Тд 04, 1.2 наддув, до 240-260 лс.

2. шатуны подлежат замене/ ремонту при условии что им песта/ не очень, либо мотор в постройке на 350+ лс.
бэу шатун стоит 25-35$
Например на последнем моторе Сти 04 поменял все шатуны на другие бэу.
ибо: 2 потянуты (+0,04 мм) , 1 стуканул и 1 был заменен при прошлом ремонте на 2.5Т и прпилян по весу со всех сторон.
шатуны Manley стоят 450-550.Годятся до 550 лс без проблем.
Колено под замену если ему жопа.
например СТИ стуканул, в 0.25 не выходит. Почти всегда колено изгибает.
Отрихтовано и прошлифовано не одно колено и не только субаровское,(в том числе STI) но для Sti мотора рихтовка вала возможна с гарантией только если износ шейки до 0.05 мм. Очень редкий случай, когда мотор заглушили, только он стуканул.
Т.е. у стуканувшего STI вал всегда под замену.
Цена нового вала 500-600 $

[Mad Max]

Да,про насосы- если насос в норме-зачем его менять? установка 11-12 мм насоса это дело сугубо личное. на +/- сток моторе оно нах не надо. зачем менять поддон и маслоприемник вообще ниразу не понял.
Сам на 7мм насосе езжу. и 8200 об мин. Уже 5500 км намотал.

Подводные камни это ранее сорваные или потянутые резьбы. порваные подушки, уваленая сцепа, пересохшие/лопнувшие шланги вентиляции картера и пр. колхоз под капотом, который полдня разгребаешь.