Club-Subaru.Com

**Xolod77** » Вт сен 08, 2009 06:16

Хочу купить машину 2004 года, прошла 24тыс.км после тюнинга в TOP LEVEL , смущает только одно, при пуске двигателя,вылетает небольшой,но видимый клуб дыма, по запаху вроде масло... Что посоветуете? Что это может быть? После клуба дыма,работает чётко, без дыма!

**Krolivets_d** » Вт сен 08, 2009 09:13

не факт, что масло. Скорее всего с настройками смеси что-то.

**MAS** » Вт сен 08, 2009 09:21

Возможно турбина масло бросает.

**saiff** » Вт сен 08, 2009 09:59

Ну насколько я понимаю при стоковом моторе это и есть первый и надежниейший признак мертвого поршня

, а если там ковка, то наверное в порядке вещей, масло она жрет точно до хера. Во впускном наверняка есть и много

Но на ковке это нормально.

**MAS** » Вт сен 08, 2009 10:33

saiff писал(а):Ну насколько я понимаю при стоковом моторе это и есть первый и надежниейший признак мертвого поршня , а если там ковка, то наверное в порядке вещей, масло она жрет точно до хера. Во впускном наверняка есть и много Но на ковке это нормально.

Как кованый поршень связан с маслом во впуске?

**ATOMIC** » Вт сен 08, 2009 11:26

MAS писал(а):
saiff писал(а):Ну насколько я понимаю при стоковом моторе это и есть первый и надежниейший признак мертвого поршня , а если там ковка, то наверное в порядке вещей, масло она жрет точно до хера. Во впускном наверняка есть и много Но на ковке это нормально.
Как кованый поршень связан с маслом во впуске?

очень просто -прорыв газов на холодных поршнях=масло в венитяции\впуске

**Ghost** » Вт сен 08, 2009 14:21

Та цэ ж Субару "Трахтор" зазор в 12 соток, от оно и кидает. Ты ещё ночью глянь как толи дым, толи огонь вылетают ... Как вариант, может снять кулер и глянуть сколько в нём масла, тогда можно делать вывод о кидании масла турбой.

**sd-style** » Вт сен 08, 2009 14:39

Ghost писал(а): Как вариант, может снять кулер и глянуть сколько в нём масла, тогда можно делать вывод о кидании масла турбой.

Вот как раз не вариант. Вообще уваленная турба кидает масло больше даже в горячую часть, а не в холодную. Масло в интеркулере, в 99% случаев, это масло из сапунов картерных газов, которые при повышенной загазованности блока, засасывается турбиной через впуск.

При ковке в моторе, на холодный пуск, нормальное явление.

**Supercharger** » Вт сен 08, 2009 15:32

sd-style писал(а):
Ghost писал(а): Как вариант, может снять кулер и глянуть сколько в нём масла, тогда можно делать вывод о кидании масла турбой.

Вот как раз не вариант. Вообще уваленная турба кидает масло больше даже в горячую часть, а не в холодную. Масло в интеркулере, в 99% случаев, это масло из сапунов картерных газов, которые при повышенной загазованности блока, засасывается турбиной через впуск.

При ковке в моторе, на холодный пуск, нормальное явление.

Прикольно. не знал про сапуны. недавно снимал куллер, он внутри в масле, позасовывал пальцы в турбу, вообще сухая внутри.

**Ghost** » Вт сен 08, 2009 15:38

Вообще уваленная турба кидает масло больше даже в горячую часть, а не в холодную.

Ясно

**MAS** » Вт сен 08, 2009 15:40

ATOMIC писал(а):
MAS писал(а):
saiff писал(а):Ну насколько я понимаю при стоковом моторе это и есть первый и надежниейший признак мертвого поршня , а если там ковка, то наверное в порядке вещей, масло она жрет точно до хера. Во впускном наверняка есть и много Но на ковке это нормально.
Как кованый поршень связан с маслом во впуске?

очень просто -прорыв газов на холодных поршнях=масло в венитяции\впуске

Думаю не то количество, хотя это растяжимое понятие..

Club-Subaru.Com

WRX STI Нужна помощь

WRX STI Нужна помощь

Re: WRX STI Нужна помощь

Кто сейчас на конференции