Вопрос по автомату на WRX 2004

[Dragon]

да,есть ручной режим...и даже переключение кнопками прямо на руле...удобно очень...250 сил в стоке..но только правый руль(если не перекидывать)

А как динамика?..
А как меняется поведение а/м?..
А как в сравнении?..
А как?..
И т.д.
Интересно же!
Короче, ждём рассказов насчёт особенностей ВРХ на автомате, да ещё с типтроником - да ещё и в преддверии ВРХ-2009;-)!

[Mad Max]

Как што?! Как што?!
Турба+4х4+АКПП=ЭКЗОТИКА!
Это ж интересно, как оно ездиит!

какая нах экзотика? Прокатись на автоматном турбофоре. Примерно тоже самое.

[Paga]

Mad Max, абсолютно не тоже самое

[Mad Max]

И в чем же разница? В рулежке? Так оно и понятно. Или динамика получше, ибо тяжелее форь?

[GTI]

А что тут такова? Вся разница в мешалке и блоке управления.

Как што?! Как што?!
Турба+4х4+АКПП=ЭКЗОТИКА!
Это ж интересно, как оно ездиит!

Если там АКПП как на 3,0 Легаси или Ауте, то очень ничего должна ездить. Если АКПП, как на форике 2,0Т (2,5атм) - обычный недопривод (передний), с подключаемой попой = вздрочъ.

[ap12]

итак,спешу развеять все сомнения......флудить,так флудить...... японский врх(250 сил,сток)..автомат стоит 4 ступенчатый,с ручным режимом и выводом переключения на руль.. на Форе вроде как нет типтроника.но я утверждать это не буду.... сравнивать данный авто особе не могу с чем-то похожим,до этого ездил на атмо гц купе...разница большая.едет бодро,для города считаю вполне достаточно,так как и брал машину без каких-либо намеков на спорт и тюнинг..на данной версии врх(V-Limited) стоят красные стойки сти,тормоза от сти в кузове гц,салон от сти....внешне авто выглядит как на аватаре....а вообще,похожее авто есть в Киеве,и можете лично убедиться как она едет....

[Dragon]

А подробности!?
Динамика, для начала - в режимах авто и ручном!
Какой там дифференциал - классическая муфта или электронная?
Ну и повадки в черчении поворотов - по ходу эксплуатации...

[ap12]

машиной владею совсем немного,и пробег просто смешной....и то в большенстве своем на трассе.....мне не с чем сравнивать,это первая моя турбо Субару...думаю что со временем будет больше впечатлений и отзывов. Кирилл(The Brain) владеет врх на автомате гораздо дольше меня,попрашу чтобы он написал тут более подробно про машинку...

[Dragon]

машиной владею совсем немного,и пробег просто смешной....и то в большенстве своем на трассе.....мне не с чем сравнивать,это первая моя турбо Субару...думаю что со временем будет больше впечатлений и отзывов. Кирилл(The Brain) владеет врх на автомате гораздо дольше меня,попрашу чтобы он написал тут более подробно про машинку...

Спасибо!
Да я собсна и не тороплю, ни в коем случае!
Радуйся общению с новым низколетящим летательным аппаратом;-) - ну а свои впечатления сообщай понемножку;-)

[The Brain]

машиной владею совсем немного,и пробег просто смешной....и то в большенстве своем на трассе.....мне не с чем сравнивать,это первая моя турбо Субару...думаю что со временем будет больше впечатлений и отзывов. Кирилл(The Brain) владеет врх на автомате гораздо дольше меня,попрашу чтобы он написал тут более подробно про машинку...

Спасибо!
Да я собсна и не тороплю, ни в коем случае!
Радуйся общению с новым низколетящим летательным аппаратом;-) - ну а свои впечатления сообщай понемножку;-)

Могу покатать на такой в Киеве, на праворульке
А вообще автомат на импрезах бодрый, хотя без спортшифта никакого интереса не представляет. Я в "D" только в пробкам езжу.
А со спортшифтом В этом режиме коробка переключается сама только если вытормаживаться - а так все вручную. Переключения очень четкие и быстрые и можно при этом вообще газ не сбрасывать.
Если 2 раза быстро мешалкой двинуть или кнопки на руле - перепрыгнет на 2 передачи вниз. Причем

[The Brain]

машиной владею совсем немного,и пробег просто смешной....и то в большенстве своем на трассе.....мне не с чем сравнивать,это первая моя турбо Субару...думаю что со временем будет больше впечатлений и отзывов. Кирилл(The Brain) владеет врх на автомате гораздо дольше меня,попрашу чтобы он написал тут более подробно про машинку...

Спасибо!
Да я собсна и не тороплю, ни в коем случае!
Радуйся общению с новым низколетящим летательным аппаратом;-) - ну а свои впечатления сообщай понемножку;-)

Могу покатать на такой в Киеве, на праворульке
А вообще автомат на импрезах бодрый, хотя без спортшифта никакого интереса не представляет. Я в "D" только в пробкам езжу.
А со спортшифтом В этом режиме коробка преключается сама только если вытормаживаться - а так все вручную. Переключения очень четкие и быстрые и можно при этом вообще газ не сбрасывать. Хотя иногда автомат на секунду задумывается прежде чем переключиться. Можно тормозить двигателем.
Если 2 раза быстро мешалкой двинуть или кнопки на руле - перепрыгнет на 2 передачи вниз.
Еще есть такой момент. Поскольку на всем JDM стоит ограничитель на 180 кмч (который коненчо давно снят ) - коробка и передаточные числа (совершенно другие нежели на ВРХ или Сти) расчитаны на этот диаплазон скоростей. В итге за 200 кмч машина не ахти набирает, но до 180 чувствует себя офигенски. Передачи длинные, мы недавно ехали со СТИ 2004 MY - так когда товарищ переключился на 4-ю - я докручивал 2-я на 6000. Единственное, что не стартанешь прыжком. Это объективный минус.
Но лично меня устраивает полностью.
А сделаю тюнинх автомата, поставлю гидротранс с маслокулером - покажу вам, механоидам

[Dragon]

машиной владею совсем немного,и пробег просто смешной....и то в большенстве своем на трассе.....мне не с чем сравнивать,это первая моя турбо Субару...думаю что со временем будет больше впечатлений и отзывов. Кирилл(The Brain) владеет врх на автомате гораздо дольше меня,попрашу чтобы он написал тут более подробно про машинку...

Спасибо!
Да я собсна и не тороплю, ни в коем случае!
Радуйся общению с новым низколетящим летательным аппаратом;-) - ну а свои впечатления сообщай понемножку;-)

Могу покатать на такой в Киеве, на праворульке
А вообще автомат на импрезах бодрый, хотя без спортшифта никакого интереса не представляет. Я в "D" только в пробкам езжу.
А со спортшифтом В этом режиме коробка преключается сама только если вытормаживаться - а так все вручную. Переключения очень четкие и быстрые и можно при этом вообще газ не сбрасывать. Хотя иногда автомат на секунду задумывается прежде чем переключиться. Можно тормозить двигателем.
Если 2 раза быстро мешалкой двинуть или кнопки на руле - перепрыгнет на 2 передачи вниз.
Еще есть такой момент. Поскольку на всем JDM стоит ограничитель на 180 кмч (который коненчо давно снят ) - коробка и передаточные числа (совершенно другие нежели на ВРХ или Сти) расчитаны на этот диаплазон скоростей. В итге за 200 кмч машина не ахти набирает, но до 180 чувствует себя офигенски. Передачи длинные, мы недавно ехали со СТИ 2004 MY - так когда товарищ переключился на 4-ю - я докручивал 2-я на 6000. Единственное, что не стартанешь прыжком. Это объективный минус.
Но лично меня устраивает полностью.
А сделаю тюнинх автомата, поставлю гидротранс с маслокулером - покажу вам, механоидам

Алярм! Ахтунг! Варнинг!
Панимашь, мы тут в соседних темах за тюнинг АКПП печально вздыхаем - а человек тихо и спокойно свой автомат в пулемёт превращать собираецца:-o!
А можно об этом по-подробней, а? Где ты таких спецов нашёл и что собираешься делать с прошивкой и железом? Думаю, многим будет очень интересно и даже перспективно...
Пы сы. За приглашение на тест отдельное спасибо!
Тут прямо в пору парный тест-драйв устраивать!
;-);-)

[simply]

В этом режиме коробка преключается сама только если вытормаживаться - а так все вручную. Переключения очень четкие и быстрые и можно при этом вообще газ не сбрасывать. Хотя иногда автомат на секунду задумывается прежде чем переключиться. Можно тормозить двигателем.
Если 2 раза быстро мешалкой двинуть или кнопки на руле - перепрыгнет на 2 передачи вниз.
Еще есть такой момент. Поскольку на всем JDM стоит ограничитель на 180 кмч (который коненчо давно снят ) - коробка и передаточные числа (совершенно другие нежели на ВРХ или Сти) расчитаны на этот диаплазон скоростей. В итге за 200 кмч машина не ахти набирает, но до 180 чувствует себя офигенски.

Один-в-один описание 4-х-ступенчатой АКПП обычной (не турбо) Импрезы. А вялость после 180 объясняется тем, что 182 км/ч соответствует 6200 оборотов на 3-й передаче, после чего происходит переход на повышающую 4-ю (чтоб не соврать, вроде, по характеристикам, коэффициент 0,69. Точнее есть на сайте субару.уа).

[The Brain]

Тюнинг АКПП