Club-Subaru.Com

Всем привет.
Оч нравится бренд Субы и все что с ней связано Но вот при потенциальном выборе авто стал очень важный вопрос. Подскажите кто знает.
Почему у Субару 4х ступенчатые автоматы на моторах до 3х литров?! Это какая-нибудь особенность полного привода или жадность производителя. Даже на новом форестере 4е ступени??!
Кто юзате подскажите: как оно???

-=YU=- писал(а):Почему у Субару 4х ступенчатые автоматы на моторах до 3х литров?! Это какая-нибудь особенность полного привода или жадность производителя. Даже на новом форестере 4е ступени??!
Кто юзате подскажите: как оно???

Тоже когда то мучал такой вопрос, насмотрелся на ауди. Думаю дело не в "жадности", а в консерватизме производителя. 4АТ зарекомендовали себя, как надёжные агрегаты(ведь мы же помним, что субару опозитны и полноприводны), вот они и не парятся по этому поводу. И ты не парься, если тебе конечно не нужно выжимать из мотора все "соки". А для себя, посмотрел не количество ступений, а передаточные числа. Сравнивал 5МКПП и 4АТ, автоматы рулят может и примитивно, но зачем "дергать" чаще. Пробовал Аут 180-190, тулит с огромным запасом. Уже 3-ий и тоже АКПП

Спасибо за мнениее

-=YU=- писал(а):Спасибо за мнениее

http://www.youtube.com/watch?v=G_zjVX07AKg

ну вообще-то на 3ех литровых (аутбек и легаси) 5 ступка типтроник

Ну, так вот в этом и вся глупость ситуации Почему суба, как мощный и качественный автомобилестроительный бренд имея в наличии 5ти ступенчатый автомат, на основное количество продаваемых авто тулит архаичную 4х ступку Я бы понял, если бы кто-то с технической точки зрения объяснил что вот, мол, полный привод и опозитник на малом объеме двигателя требует бла-бла-бла…. 4е ступени и только. А поскольку никто ничего толком объяснить не может - я только могу сделать вывод, что субовские маркетологи вместе с руководством самые жадные существа И это все при том что авто (в данном случае легаси) совсем не из дешевых !!! И если я не прав, докажите мне что лишняя передача в автоматической коробке это не економия бензина и ускорение динамических характеристик.
ЗЫ: очень нравится легаси 2,5 но убивает этот 4х ступ автомат, а 3,0 уже совсем другие деньги!!!

Ну, на самом деле это не совсем «дорогой» автомобиль. Можно посмотреть сколько он на родине или в пиндостане стоит. Опять же для передвижения по городу четыре лучше чем семь типо прогрессивных. Я бы сказал что и четвертая лишняя. Усложнять значит терять в надежности. Меньшее количество переключений(не забываем что АТ) и большая эластичность - о динамике еще поспорить можно. Имеем абсолютно надежный и практически неубиваемый агрегат. Говорят лучшее враг хорошего, и что занадто то нездраво. Трехлитровые легко пуляют, только после 240 немного разгон вялый, причем такой темп можно держать сколько позволяют дорожные условия. Там пятая нужна что бы мотор не держать на максимальных оборотах, и шоб жрал поменьше когда долго и быстро. 2.0 и 2,5 больше предрасположены к комфорту и экономии. Почти уверен что пятиступка их совсем в овощ превратит, ведь субовские АКПП острой реакцией, увы, никогда не отличались. Это имхо. Когда одалживаю двухлитровую Лесю жены с 4АТ, ущербным себя в потоке других машин, абсолютно не чувствую

-=YU=- писал(а): И если я не прав, докажите мне что лишняя передача в автоматической коробке это не економия бензина и ускорение динамических характеристик.

Не понимаю. Ну зачем нам, чтото тебе доказывать. У Легаси, как и у других авто, хватает и других недостатков. Но поверь, достоинств больше. Есл нравится, то бери и не пожалеешь, а главное забудешь про 5-ую, очень быстро. Повторюсь, таже ситуация была, когда пересаживался с МКПП на АКПП. Единственное чего не хватало в предидущих АКПП, типтроника(иногда нужно ехать, как нужно, а не как хочет авто), теперь всё гуд Правда если Легаси хош, а не Аут, то лучше 3,0... кАпи грОшы...

Заказал 2,5 SS АКП Графит )) Жду когда привезут ))
Давайте знакомится ближе

Кстати, насчет экономичности пятиступок-автоматов не совсем верно. Вот например тот же двухлитровый Аккорд с пятиступкой берет только по паспортным данным 11,9 (ну а в реале естественно поболее). У него динамика как бы получше (паспортная ) по сравнению с той же Импрезой 2л на автомате, но опять же на бумаге...

Согласен. Нарекать на автомат только потому, что у него на одну передачу меньше чем в авто той же ценовой категории, но другой марки и другого строения, не стоит. Но все же глубоко в душе все понимают, что коробка на некоторых авто Субы легко могла быть и 5ти ступенчатой. Единственный момент, который объясняет ситуацию, это то, что 4х ступа неприхотлива в эксплуатации и обслуживании, плюс зарекомендовала себе как надежный агрегат. К тому же для авто с объемом до 3х литров опозитника и полным приводом ее, как оказалось, более чес достаточно ))