Club-Subaru.Com

Недавно Subaru представила последнее поколение модели Impreza WRX STI в кузове седан.

В скором времени новинка появится и в Японии, а затем и в других странах. Но а пока до массовых продаж дело не дошло, Subaru отправила эту модель на знаменитый трек - Северную Петлю трассы Нюрбургринг.

На тестирование был привезен прототип стоковой версии седана WRX STI. Для рынка США машина оборудуется 2,5-литровым турбированным горизонтально-оппозитным двигателем мощностью около 310 л.с. Но руль у проверенной на треке модели находится справа, так что есть вероятность, что создана машина для рынка Японии (объем двигателя 2,0 литра) или, к примеру, для рынка Англии (2,5 литра).

По итогам долгих испытаний компания Subaru с гордостью заявила, что ей удалось построить самый быстрый WRX STI за всю свою историю. Автомобиль под управлением гонщика Томми Мякинена прошел 20,6-км трек за 7 минут 55 секунд - это на 4 секунды быстрее предыдущего лучшего результата Subaru, установленного в 2004 году.

http://autoportal.ua/news/events/12254.html

GT-R 7.26,7 Сorvette ZR1 7.36(638 л с)Audi A8 V10 7.44.Близко уже,надо в FHI поработать.

Зато кто позади)))

39 Porsche Panamera Turbo 7:56
39 Ferrari 360 Challenge Stradale 7:56
39 Porsche 911 Turbo 7:56
39 Chevrolet Corvette Z06 7:56
40 Porsche 911 GT3 7:56.33
41 Honda NSX Type R 3.2 7:56.733 Kurosa
42 Audi RS4 7:58
43 Porsche 911 Carrera S 7:59
43 Chevrolet Corvette С6 7:59
44 Cadillac CTS-V 7:59.32
45 Bugatti EB 110 SS 8:01
46 Nissan Skyline GT-R R33 V-spec

Все хорошо, только это все-таки немного прототип)

Согласно информации компании, на тестовом автомобилы были установлены некоторые модернизированные детали (массового производства) с JDM-версии R205 и C-Spec STI включая увеличенный турбонагнетатель + некоторые дополнительные модификации такие как элементы улучшающие аэродинамику днища, и алюминиевые крылья.

и каркас на всяк случай там стоит. И вообще тяжело уже после 230 она набирает. И еще местами он ехал на 5 или 4 хотя можно было винтить на нижней. Хотя гнал круто местами прыгал местами снос занос

Отличный резалт. Но, не совсем честный по-моему. Каркас стоит, вес я думаю значительно снижен. Подвеска вообще к стоку имеет такое же отношение, как субару к порше. По крайней мере крены в тех же поворотах на олинсе не значительно меньше, шины скрепят сильнее (интересно на каких ехали) поперечные ускорения очень сильные плюс отличный держак во время прыжков - не видно вторичных колебаний, короче не верю!!! ЭТО НЕ СТОК! и подхват у мотора снизу говорит о и езда на третьей передачи в связках, где мне нужна вторая, наводит на подозрения о других рядах в коробке. А вообще супер!!!

MAJOR SPECIFICATIONS OF 2011MY WRX STI TEST VEHICLE:


- Overall length X width X height; 4,580 X 1,795 X 1,470 mm
- Wheelbase; 2,625 mm
- Engine type; Horizontally-Opposed 4-cylinder DOHC 16-valve turbocharged engine
- Displacement; 1,994 cc
- Transmission; 6 speed manual transmission
- Tyres; 245/40 R18

MAJOR ADDED FEATURES TO THE TEST VEHICLE

<R205* model items> *R205 is a special edition for Japan
market.
- Bigger turbocharger
- 6-pot brake calipers
- Flexible tower bar
- Front lip spoiler

<spec C* model items> *spec C is a special edition for Japan market.
- Bridgestone Potenza RE070 tyres
- Aluminum hood

<Safety equipment>
- Full-bucket seat
- Roll cage
- 5-point safety belts

<Advanced items>
- Under cover
- Aluminum fenders



и еще пару трейлеров на эту тему:

http://www.youtube.com/watch?v=4re0gZTG0Gw

http://www.youtube.com/watch?v=bQRgE2bY2EU

бомба!

Не думал, что это скажу, но какая красивая машина :)

Авто суперрр! Мяккинен молодца!

А де развалюшены? У них чего денег на Мяккинена нехватило?

Ваня WRX писал(а):бомба!

+100!