Club-Subaru.Com

**King** » Пн авг 20, 2012 15:41

Subaru выпустила модификацию Legacy 2013 модельного года - 2,0GT DIT, с новым турбо двигателем - маркировка FA20, который работает в паре с 6-ти ступенчатым вариатором - CVT.

Характеристики - 300л.с., 400нм.

http://www.subaru.jp/legacy/dit/performance/

Интересно, когда он появится на СТИ и насколько он живуч?

**Serzh-GT** » Пн авг 20, 2012 15:45

кривая, тоесть прямая, крутящего момента не может не радовать :good:

**Constantine Yalta** » Пн авг 20, 2012 16:04

Эту машину в Японии можно было купить уже в мае 2012 г. Япошки уже 3 месяца кайфуют от этих машин. Жаль, что как всегда к нам эти машины не придут.

**Holod** » Пн авг 20, 2012 16:21

Constantine Yalta
Ну почему же? Ведь это новый мотор и трансмиссия, этот турбомотор будут ставить и на Форь, Импрезу и соответственно Легаси.

**Constantine Yalta** » Пн авг 20, 2012 16:25

Holod писал(а):Constantine Yalta
Ну почему же? Ведь это новый мотор и трансмиссия, этот турбомотор будут ставить и на Форь, Импрезу и соответственно Легаси.

[img]Holod[/img]
Как какая то инфа по этой машине будет, пиши. Уж всё таки мне эта машина даже в со старым мотором нравится. А с новым будет вообще песня.

Наврядли япономама даст нам мотор с непосредственным впрыском ( повышенные требования к качесту топлива ) и нижним расположением турбины ( в лужи мокать нежелательно ) . :oops:

**sniper** » Чт авг 23, 2012 06:28

Ну если они в конце концов адаптировали вариатор под такой момент может и дизель к вариатору прикрутят - вот эта связка будет интересна

**Andr3y** » Чт авг 23, 2012 12:22

Boroda
Так в турболегаси с МУ2010 турбина внизу

**Holod** » Чт авг 23, 2012 12:40

Andr3y писал(а):Boroda
Так в турболегаси с МУ2010 турбина внизу

+1 так и есть!

**Chase** » Вт авг 28, 2012 23:57

для чего нужно устанавливать турбину внизу?

**Andr3y** » Чт авг 30, 2012 09:27

Chase
Чтобы увеличить респонс

Чем меньше обьём газов между выпускным клапаном и горячей крыльчаткой турбины тем раньше спул .
Побочный момент нижнего расположения турбинны = боитца окунания в глубокую лужу + требуетца дополнительный насос для откачки масла из сливного канала турбины , в случае если по какойто нездоровой причине имеетца даже небольшая утечка масла по холодной части турбинны имеем ударную дозу масла во впускном колекторе при выходе на буст .
На нижнем расположении турбинны машинка едет просто песня .

**sniper** » Вс сен 02, 2012 18:03

+100 хотя у меня и дизель но тоже внизу турбина - едет песня.

**VIKON** » Ср сен 05, 2012 12:30

Boroda писал(а):Наврядли япономама даст нам мотор с непосредственным впрыском ( повышенные требования к качесту топлива ) и нижним расположением турбины ( в лужи мокать нежелательно ) .

ну да, дизель же по этой причине вроде, сюда не возят...

**Chase** » Ср сен 05, 2012 16:45

VIKON
дизель сюда не возят по причине того что нету коробки автомат либо вариатора.типа на механике их никто покупать не будет...обещают с появлением нового форестера дизелный мотор на вариаторе оффициально!
P.S. а я очень хотел себе Impreza XV дизельную на механике!!!)))у нее еще воздухозаборник на капоте )))

Club-Subaru.Com

Subaru с новым турбо движком уже в продаже! - в Японии :(

Subaru с новым турбо движком уже в продаже! - в Японии :(

Кто сейчас на конференции